脊髓型颈椎病

为什么司机容易得脊髓型颈椎病？

上一篇 相关文章 下一篇

专家介绍

刘宝戈    主任医师

首都医科大学附属北京天坛医院 骨科 科室主任 博士生/博士后导师专家简介

首都医科大学附属北京天坛医院骨科主任 主任医师 教授医学博士 博士生/博士后导师；首都医科大学骨外科学系常务副主任；中华医学会骨科学分会委员；欧洲脊柱学会常务委员（亚洲区负责人）；北京医学会骨科学分会副主任委员；中国医师协会骨科医师分会委员；中国医师协会运动医学医师分会常务委员；European Spine Journal 常务编委。主要成就：发表颈椎相关SCI论文20篇，累计影响因子63.9；主译或参与编译专著7部，参与撰写指南与专家共识6部；系列研究获得华夏医学科技奖、北京市科技奖；主持国家级课题5项，其中国家重点研发计划1项，国家自然科学基金资助面上项目4项；主持北京市自然科学基金项目1项。专业特长：擅长脊柱外科相关疾病的诊治，包括颈、腰椎退行性疾病，颈椎畸形、上颈椎及枕颈畸形、颈胸畸形、胸腰椎畸形，颈腰椎翻修手术，脊柱肿瘤，脊柱脊髓损伤，胸椎管狭窄症，老年性骨质疏松性椎体压缩骨折，强直性脊柱炎外科治疗，脊柱关节相关疾患。

专家回复

（采访）主任，您具体跟我们讲讲，司机这类人群为什么会好发脊髓型颈椎病？

因为工作模式。举一个例子，一个长途汽车司机，他可能在汽车上工作的时间，甚至要超过他在家里的时间，在车上不断地颠簸，不断地震荡，颈椎是一个承重的结构，它托起了整个头颅，连接下身。在托起头颅的同时，它自己也会受力，如果不断加压，上下垂直的力量加压，我们看到这个颈椎模型，上下不断的垂直的力量就会加速它的退变。

我把它取下来的目的，想让你看一下里面的椎管，这就是脊髓，黄色的。如果我们有个力，有个上下垂直的力量不断地给它施加压力，这个颈椎间盘就会被压缩得越来越厉害，退变会越来越厉害，而两旁的关节就会逐渐增生，这些都是脊髓型颈椎病产生的重要机制。

所以从受力这个角度来说，司机恰恰符合了这样一个模式。

（采访）司机这些人群，他们长时间开车的时候，像颠簸或者急刹车，都可能导致颈椎承重的力量增加。

没错，一个是急刹车，一个是追尾，这两种现象都可能导致颈椎在短时间内发生快速损伤，可是本人并没有意识到，而这个损伤会延迟。

其次这个损伤之后会加速颈椎退变，像一个推动力一样，久而久之退变慢慢越来越重，当时我们可以把它称为颈脊髓损伤，没有在意，后来就会演变成脊髓型颈椎病，当然取决于脊髓是否受压，进展的速度有多快，这很重要。

（采访）当时只是追尾，事后并没有感觉到有很严重的症状，但这可能就是发生脊髓型颈椎病的一个诱因。

您说得对，它会加速退变，退变是一个缓慢的过程，时间是非常重要的因素，组织结构会退变，颈椎间盘也要退变，它是退变的主要部位。其次还有两旁的关节突关节等等，都要退变。这些退变增生的组织如果压在脊髓上，就形成了脊髓型颈椎病。



上一篇 相关文章 下一篇

相关文章